近日反差 英文，通用汽车（GM.US）文告了一项紧要计策调治，决定住手对自动驾驶出租车格式Cruise的资金撑执。这一决定是在近十年的研发历程中，插足朝上示意1不明0，0以为亿好意思元放置之后作念出的。通用汽车示意，由于业务彭胀的时辰和资本过高，加上市集竞争日益浓烈，公司决定将研发重点转向个东说念主汽车的自动驾驶时刻。
市集上对此响应强烈，很多投资者对通用汽车的这一决策自动驾驶出租车这一潜在雄壮市集，转而插足竞争更为浓烈的个东说念主汽车自动驾驶界限，似乎并非理智之举。关联词，通用汽车赫然有其自己的考量。
Cruise格式背后，推动关连长短不一。自2016年以来，通用汽车已为其插足巨资，而微软（MSFT.US）也于2021年1月成为Cruise的少数股权投资者。跟着通用汽车的决定，微软瞻望将在2025财年第二财季产生约8亿好意思元的减值开支，对其每股摊薄后盈利带来负面影响。本田、软银、沃尔玛（WMT.US）等也皆是Cruise的少数投资者，但通用汽车执股占比朝上90%反差 英文，占据主导地位。
通用汽车并非首个退出自动驾驶出租车界限的公司。频年来，多家公司在此界限进相差出，包括老牌好意思国汽车公司福特（F.US）。福特曾与德国公共汽车共同投资于Argo AI，但即便有谷歌和优步（UBER.US）团队的本色操作，以及福特和公共的资金撑执，Argo AI仍难逃倒闭的气运。福特和公共随后也将资源转向了高档驾驶扶持系统。
在RoboTaxi赛说念上，尽管有公司退出，但竞争还是浓烈。当今率先的是谷歌（GOOG.US）资助的Waymo。Waymo每周的自动驾驶里程朝上100万英里，付费订单达到15万份，并在好意思国多个城市运营。特斯拉（TSLA.US）也展现出了刚硬势头，发布了无标的盘、无踏板和莫得传统舍弃装配的无东说念主驾驶出租车Cybercab，尽管其推出时辰可能要到2026年。
av天堂与此同期，亚马逊（AMZN.US）投资的自动驾驶初创公司Zoox也运转在旧金山测试机器东说念主出租车，披透露在这一界限的无餍。无东说念主驾驶出租车正在耐心蚕食传统叫车平台如优步和Lyft（LYFT.US）的市集份额。这两家公司诚然退出了无东说念主驾驶时刻的树立，但罗致与竞争敌手衔尾，以应付无东说念主驾驶出租车的挑战。
在中国，无东说念主驾驶出租车的发展也汹涌澎拜。百度集团（BIDU.US/09888.HK）旗下的自动驾驶就业萝卜快跑在多个城市提供全无东说念主驾驶轿车就业，其造价便宜的自动驾驶汽车RT6已在中国多个城市的公开说念路上运营。广汽埃安也与小马智行（PONY.US）签署了Robotaxi计策衔尾契约，决策推出至少千台量级限制的埃安Robotaxi车型，并兑现Robotaxi单车运营毛利转正。
这些公司在无东说念主驾驶界限的进相差出，本色上是行业优化罗致、适者活命的经由。有时留在赛说念上并走得更远的公司反差 英文，势必领有壮健的实力和纯确实策略调治智力。这不仅推动了行业的发展和校正，也让业界不断念念考未来的趋势和标的。
